原创：伯言丨首发：今日头条
谁能想到，如今环城路上的徐州闽南茶叶市场，竟是当年徐州西站的候车大厅。
说起徐州西站，就不得不普及下徐州西站的历史与变迁。
徐州火车西站的历史变迁可以追溯到一个世纪以前，以下是其历史发展的概述：
建站初期（1915年）：徐州西站始建于1915年，陇海铁路修到徐州时在北城门外修建了此火车站。民国时期，徐州城区为铜山县所辖，因此该站取名为铜山站，这也是徐州西站的原址。
八号门事件（1921年）：陇海铁路工人因工作条件恶劣和收入微薄而积聚了不满。1921年11月，以“八号门事件”为导火索，陇海铁路工人举行了全路大罢工。这是中国共产党初创时期直接领导的第一次大规模罢工斗争。此后不久，江苏最早的中共党支部——陇海铁路铜山（徐州）站支部成立。
名称变更与运营（1949年后）：徐州解放后，铜山站更名为徐州北站。1990年，徐州北站更名为徐州西站。
并入徐州北站与功能转变（2000年）：2000年，徐州西站并入现在的徐州北站，但其仍然作为一个独立的货运站继续运营。随着时间的推移，徐州西站逐渐专注于货运服务，不再提供客运服务。
现代运营情况：目前，徐州西站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，主要提供货运服务，包括整车、零担货物的发送和到达。站内还保留有“八号门事件旧址”的革命纪念标志碑，见证了中国共产党领导下的工人运动和铁路发展的历史。
无疑徐州西站是有着让徐州人骄傲自豪的红色历史，但我很遗憾，这样的历史已经很少有人知道，当年凄冷的岁月，怒吼的工人如今也已空旷，铁道默默卧在，而高楼四起，树木参天，一片斜阳。
附：陇海铁路“八号门”事件与江苏第一个党支部的诞生
在中国的革命历史上，陇海铁路的“八号门”事件占据着特殊而重要的地位。这一事件不仅彰显了工人阶级的力量与决心，更标志着中国共产党在江苏地区的初步扎根与成长。
姚佐唐——徐州站工人领袖
陇海铁路，这条横跨数省的经济动脉，在徐州与另一条重要铁路——津浦铁路交汇，其战略地位不言而喻。然而，在那个动荡的年代，这条铁路却成为了帝国主义和封建军阀剥削压迫中国工人的工具。工人们在这里遭受着非人的待遇，他们的生活和工作环境都极其恶劣。特别是那个被工人们称为“鬼门关”的八号门，更是他们苦难生活的缩影。
1921年11月8日，一场突如其来的事件彻底改变了这一切。那天下班时分，八号门突然被锁闭，阻止工人们回家。愤怒与饥饿驱使着工人们冲破门栅，这一行动迅速演变为一场声势浩大的罢工运动。在工人阶级的团结与坚持下，陇海铁路全线很快陷入了瘫痪。
经过一周的激烈斗争，军阀政府和外国资本家最终不得不妥协。11月26日，双方正式签订复工条件，标志着这次罢工运动的胜利。这场胜利不仅打击了帝国主义和封建军阀的嚣张气焰，更让工人们认识到了团结的力量和自身的价值。
罢工运动的成功也为中国共产党在江苏地区的发展奠定了坚实基础。翌年初，中共中央局派李震瀛到陇海铁路指导工人运动，并成功在徐州站发展了姚佐唐、程圣贤、黄钰成等早期党员，建立了中共陇海铁路徐州站支部。这个支部的成立，不仅是江苏地区党建工作的一个重要里程碑，更是中国共产党领导工人阶级斗争的一个缩影。
如今，“八号门事件旧址”革命纪念标志碑静静地矗立在徐州西站内，它见证了那段波澜壮阔的历史，也提醒着我们不忘初心、牢记使命。这场运动不仅是中国共产党领导下的第一次大规模罢工斗争，更是工人阶级觉醒和团结的象征。它告诉我们，只有团结一致、坚持斗争，才能赢得真正的解放和尊严。
回顾历史，我们深感骄傲和自豪。在那个风雨飘摇的年代，是我们的先辈们用鲜血和汗水铸就了今天的幸福生活。我们要铭记这段历史，珍惜来之不易的美好生活，更要继续发扬工人阶级的伟大精神，为实现中华民族的伟大复兴而努力奋斗！
