很多人都知道“要想富先修路”，这个路包括公路和铁路。但很多人却并不一定知道铁路在萍乡城市发展中的地位到底有多重？萍乡诞生过江西最早的铁路，萍乡从某种意义上来说，是铁路上的城市，让我们一起来回顾萍乡铁路的发展史，感受萍乡的高铁时代。
萍乡诞生江西最早的铁路
1905年，由清政府在萍乡创办的汉冶萍公司修筑了株萍(湖南株洲——萍乡矿区)铁路。1899年6月，从萍乡安源至萍乡县城附近的铁路专用线动工，接着萍乡至湖南醴陵的铁路开工，后因受义和团运动影响使工程停工。直至1901年3月，詹天佑和美国工程师李治续办萍醴铁路，1903年7月初通车。后醴陵至株洲的铁路开工，1905年11月通车，自此株萍铁路终于全线贯通。株萍铁路线建设近100公里，历时约6年，共设9个车站，株萍铁路自江西萍乡矿区至湖南株洲，成为江西省境内最早的铁路。1937年，浙赣铁路(杭州——上饶——鹰潭——南昌——新余——萍乡——株洲)建成，全长949公里，1930年3月开工，1937年9月全线竣工。
萍乡进入高铁时代
2014年9月16日，随着沪昆高铁南长段开通运营，萍乡自此将正式融入全国高速铁路网络。萍乡迎来了属于自己的“高铁时代”，高铁全方位影响和改变萍乡经济社会发展格局，高铁给萍乡发展带来革命性机遇。
高速铁路较之传统交通方式，具有速度快、运能大、全天候等诸多优势。就萍乡而言，杭南长高铁横跨东西，不仅使萍乡与长三角地区的交通更加便捷，还将萍乡市纳入长三角地区“两小时经济圈”，而且进一步彰显了高铁带来的空间效应。
萍乡高铁的建成进一步拉伸着城市发展框架，拉近着城市之间的距离。随后高铁的发展，必将进一步加速萍乡承接产业梯度转移的进程和承载力，促进萍乡在更高层次、更宽领域参与区域产业和经济发展分工，促进萍乡产业布局的升级。“晨沐岳麓风，午游鄱阳湖，夜逛上海滩”，萍乡与各高铁沿线城市“同城时代”已经开启。“同城效应”下的“新宜萍”城市群和“赣湘开放合作试验区”的战略决策，必将使萍乡成为赣湘经济一体化的先行区和纽带。高铁的发展，必将进一步加速萍乡市融入鄱阳湖生态经济圈和长株潭城市群的进程。
萍乡高铁出行贴士
往东可直达上海、杭州、南京等城市。萍乡沿沪昆高铁往东，可直达的主要城市有南昌、金华、杭州、上海、南京等。萍乡至杭州每天有6趟高铁，分别是G1482次(9:29出发，13:27抵杭州)、G1354次(12:20出发，16:07到达)、G1484次(14:01出发，17:57到达)、G1356次(14:28出发，18:09到达)、G1360次(15:51出发，19:53到达)、G1414次(16:07出发、20:09到达)。萍乡至上海每天有3趟高铁，分别是G1354次(12:20出发，17:02到达上海)、G1356次(14:28出发，19:12到达)、G1360次(15:51出发，20:50到达)。萍乡至南京每天有2趟高铁，分别是G1482次(9:29出发，15:05到达)、G1484次(14:01出发，19:22到达)。
往西到达南宁桂林长沙。12月26日，随着贵广、南广及南宁火车东站正式开通运营，萍乡旅客前往南宁、桂林等地更加便捷了。开通初期南昌将首次开行往返广西地区的高铁3对，其中有一趟高铁在萍乡停。萍乡的乘客去南宁和桂林可搭下午2时54分开车的G1501次列车，18时57分到达桂林，时长4小时零3分钟；21时40分到达南宁，时长6小时46分钟。萍乡至长沙的高铁就更多了，就像邻居家串门一样方便，就不赘述了。另外，沪昆高铁长沙至昆明段还在建设中，预计2015年6月通车，届时萍乡可坐高铁前往昆明了。
往南可直达广州、深圳等城市。萍乡至广州的高铁每天有5趟，分别是G637次(8:58出发，12:33到达广州)、G631次(9:25出发，12:49到达)、G1403次(12:00出发，15:32到达)、G633次(12:07出发，15:24到达)、G1405次(14:10出发，17:28到达)。萍乡至深圳的高铁每天有2趟，分别是G637次(8:58出发，13:12到达)、G633次(12:07出发，16:06到达)。往北可直达北京、西安、郑州等城市。萍乡至北京的高铁每天有1趟，为G489次(10:04出发，16:48到达北京)。萍乡至石家庄的高铁仍为G489次(10:04出发，15:33到达)。萍乡至郑州的高铁每天有两趟，分别为G641次(7:29出发，12:01到达)、G489次(10:04出发，13:59到达)。萍乡至武汉的高铁和郑州的高铁一样，每天有两趟，分别为G641次(7:29出发，9:46到达)、G489次(10:04出发，12:14到达)。萍乡至西安的高铁每天有1趟，为G641次(7:29出发，14:16到达)。
