中国的交通网络日益密集，尤其是高铁网络。
在中国高铁建设的速度，和高铁网络密集程度上都遥遥领先于世界。
我们很清楚，这一成果的背后是无数的建设者们花费了大量的时间与精力进行逐步完善而来的。
而高铁作为现代文明的交通成果之一，它也逐渐成为人们生活中不可或缺的出行交通工具。
如今中国有着数不胜数的高铁通往全国各个方向与主要城市之间。
不仅可以有效节约人们的出行时间，更因为高铁不会像飞机一样遇到各种气候因素影响通行。
在出行安全性与舒适度上要远超与飞机，所以很多人出行时也会逐渐选择高铁。
这并不是说高铁的出行体验就有多好，而是因为越来越多的旅客们发现，飞机与高铁这两者之间的票价差距正逐步缩小，甚至在高峰期难以购买机票时，高铁票更是成为不少旅客的首选。
本文将要重点探讨的是，从北京到西安有着三条主要的高铁线路，然而其中有一条线路的耗时却是最长的。
而这三条线路各自的优缺点又是什么呢?
京昆高铁通道。我们国家主要的高铁通道就有五大方向。
分别是连通我国西南方向的京昆高铁通道，连接我国东北方向的京哈高铁通道，连接我国东南方向的京福高铁通道，连接我国西北方向的京兰高铁通道，以及连接我国中南方向的京广高铁通道。
而被称为京昆高铁通道的这条高铁线路，是我国的一项大型高铁建设项目。
它的主要目的就是为了将我国的政治中心北京与经济建设的重点区域西安进行连接。
京昆高铁通道不仅仅是京西方向的一条高铁通道，它还将连接住我国最发达的长江三角洲地区与西部经济最中心的重庆。
从而将这两个地区经济发展较快的区域连接起来，让它们之间的经济交流变得更加便捷。
京昆高铁通道也极大程度上的缩短了这两个经济发展较快的地区之间的距离。
这条京昆高铁通道也有着世界上最快的高铁通道的地位，列车在此通道沿途行驶的速度可高达350公里每小时。
相较于之前的高铁速度，可谓是一个质的飞越。
如果没有发生特殊情况，沿途的列车将从北京一路直通西安，只需一个多小时。
不论是从时间上还是速度上，列车在京昆高铁通道沿途行驶的速度都是非常快的。
然而这条世界上最高速度的高铁通道，所承担的任务却是最轻松的。
在这条通道上仅有的两班列车的出现，更是让这条通道的辗转旅客寥寥无几，呈现出有些门庭冷落的态势。
京昆高铁通道的通行里程为1165公里，纵使在全球范围内也是一项了不起的壮举，可在中国的高铁网络中，却并不是很突出。
京广高铁则与石太客专。无论是从速度上还是里程上，京昆高铁通道都比不上京广高铁。
毕竟与自身位置的原因，京昆通道的起点是我国北方，而它的终点则在我国的西部。
然而京广高铁这条通道的起点则在我国的首都北京，终点在我国的南方城市广州。
就像它的名字一样拼音所拼出的“京广州”，中国最东边的北京与最南边的广州之间的距离远比北京与西安之间的距离要远的多。
京广高铁作为中国南北方向上最主要的主干道之一，其纵向沿途所行驶的城市要远比京昆高铁沿途所经过的城市多的多。
且京广高铁是中国沿途经过的城市中经济发展比较发达的地区。
因此也决定了京广高铁沿途乘坐的人要比京昆高铁沿途乘坐的人要多的多。
而沿途的城市数量越多，对应的数量就越多。
如果在沿途的城市之间要转车，那么对应的数量就会乘上一个系数，然而临近城市之间的距离又决定了沿途的花费不会很高。
这些特点加在一起，使得京广高铁逐渐成为国内最受欢迎的高铁线路。
在京广高铁沿途还有石家庄与太原之间的这条客运专线。
石家庄与太原之间的距离并不是很远，因此有了这条客运专线。
这条线路的出现，让京广高铁沿途的旅客们多了一个选择的机会。
如果是要前往太原，旅客们除了可以选择京广高铁外，还可以选择石太客专。
相较于京广高铁沿途的票价，石太客专沿途的票价将会更加亲民，更加适合经济条件不太好的旅客们。
尽管京广高铁通行速度很快，沿途乘坐的旅客也比较多，但京广高铁通行的总里程为1139公里。
京广高铁与郑西高铁。在京广高铁的南边还有一条高铁线路，即郑州至西安之间的郑西高铁。
这条高铁线路相较于京广高铁而言，速度更加稳定。
一般情况下，郑西高铁的通行速度都能保持在250公里每小时左右，这也是我国高铁建设的目标速度。
而郑西高铁与京广高铁沿途各地城市之间的距离比较近，因此旅客们在郑西高铁沿途可以选择下车的城市有郑州、洛阳、韩城、咸阳、渭南等城市。
但郑西高铁的票价却与京广高铁相当。
轨道的建设费用、人工的费用都是必不可少的，之后还要进行维护，这将会是很大一笔支出。
所以郑西高铁的票价并不便宜，郑西高铁有着非常快的速度和经发展较快的沿途城市数量，却仍旧不能赢过京广高铁。
从北京到西安所需通行的总里程为1139公里，而京广高铁到西安的路上途中会经过郑州，然而在郑州与西安之间的这段距离则要乘坐郑西高铁。
这段距离将会是1165公里，即使前面的京广高铁行驶速度再快，但因为这段距离较远，京广高铁与郑西高铁的总耗时也不会有明显区别。
但京昆高铁和郑西高铁相比，耗时就要长上一些。
结语北京到西安间并非时间上最快的高铁，然而不管是京广高铁还是郑西高铁，都有着各自的特点和优势。
然而高铁的建设是要考虑经济条件的，不能单纯以盈利来作为考虑目标。
高铁的建设也要根据经济条件来决定，从而使建设不会造成交通资源的浪费。
我们期待，将来我国的高铁网络能够更加便利!
