长春太没有面子了，以前，从哈尔滨到沈阳的绿皮火车，无论哪趟，只要经过长春，都一定会停靠，可现在，我发现有些火车居然直接从长春呼啸而过，连站都不停了！这感觉，就像曾经的骄傲被狠狠地甩在了身后
想起来以前，长春的火车站人声鼎沸，熙熙攘攘，到处都是旅客提着大包小包奔走的身影，那时候，长春是名副其实的东北交通枢纽，无论你是去哈尔滨看冰灯，还是去沈阳逛街，都得经过长春，绿皮车慢悠悠地停靠在站台上，那是多少人共同的记忆，承载着无数个回家的梦想和远行的憧憬，长春，凭借着优越的地理位置和深厚的历史底蕴，在东北的铁路交通网中占据着举足轻重的地位，它不仅是吉林的省会，更是连接关内关外的重要桥梁，铁路运输发达，客流量巨大，是名副其实的交通中心
可如今，高铁时代来了，一切都变了，高铁速度快，舒适度高，旅客们自然更青睐高铁出行，绿皮车，曾经的交通主力，如今乘客越来越少，运营成本却居高不下，很多线路都面临着亏损的困境，有些列车为了提高效率，减少亏损，干脆就不停靠那些客流量小的站点了，长春，也成了这些被“放弃”的站点之一
这并不是长春一个城市面临的问题，全国很多城市都在高铁时代面临着同样的困境，传统铁路运输系统正在面临着前所未有的冲击和挑战，长春的问题，或许更深层地反映了城市发展战略和城市竞争力的问题
列车在长春市区行驶40分钟才不停站，这说明了什么呢？说明长春的城市规模在不断扩张，城市建设飞速发展；另也说明了长春的铁路规划可能已经落后于城市的发展速度，有些老旧的火车站的位置和功能已经不能满足现代化城市的需求，也许，新的高铁站承担了主要的客运任务，一些老车站的客运功能被弱化甚至取消，这都是有可能的
长春与哈尔滨、沈阳三城竞争激烈，高铁时代的到来更是加剧了这场竞争，长春要想在竞争中胜出，必须提升自身的城市竞争力，吸引投资，发展产业，实现经济的跨越式发展，只有这样，才能巩固和提升长春在东北地区乃至全国的交通枢纽地位
抱怨列车不停站，解决不了任何问题，我们需要理性地看待这一现象，从城市发展战略、城市规划、产业结构调整等多方面寻找原因，并积极寻求解决问题的办法，长春需要更长远的发展规划，更科学的城市建设，更积极的招商引资，让长春重新焕发出活力，在高铁时代继续闪耀，这需要政府、企业和市民的共同努力，才能让长春在新的时代背景下，重新找回它曾经的辉煌！与其纠结于“面子”问题，不如积极行动让长春这座城市变得更强大、更美好！
