原来中国民航有许多苏联制造的图154客机，这种客机的运客量与波音737、空中客车320等机型差不多。有三个引擎。但是一起突如其来的空难，让这个机型的飞机全部停飞，并退出中国市场。
那是1999年2月24日下午快五点的时候，我BB机突然接到好几个报社电话号码的传呼，那个年代手机还是奢侈品，我当时正在一个理发店理发，不方便回，待我理好头发去回传呼，报社说没有事情了-----
但是我预感是有大事情发生，所以又追问了一句，有什么情况发生，报社领导说有一架成都飞温州的飞机在瑞安坠毁，本来要派我去，但是找不到我，所以已经派其它记者去了。
我1999属下的《》（后来与《温州侨乡报》合并成《》）做摄影记者，也是我辞去《海南特区报》总编助理刚刚回到温州不久。我在供职过的几个媒体，重大活动一般领导都是先考虑派我去摄影，因为我做摄影记者时间长，能在错综复杂的事件中进入现场与拍摄的经验。
我第二天到报社上班，领导立刻让我去瑞安，去拍空难现场，我说昨天不是有人去了，领导说昨天去的记者根本没有进入现场，因为现场被武警包围，一般人无法进入。
我立刻出发瑞安，一路上在想，直接去现场肯定也无法进入，因此先打听打听，如何顺利现场。了解到当时的温州市市长钱兴中昨天晚上就赶到瑞安，由于空难死亡的基本上都是温州人，当夜空难家属基本上已经到达瑞安，分散安排的几个酒店，怕集中一个酒店情绪失控。我并了解市长今天的行程，中午先去看非常情绪激动的遇难者家属，下午再带遇难者家属部分代表分批进入现场。因此我直奔酒店大堂等待，没有多久，市长等一大帮人马下来了，我就顺利进入市长队伍，上了一辆中巴车，与市长看望遇难者家属和现场。
当时坠毁的是一家苏制的图154，这次空难导致近百人全部遇难，也直接导致T154在中国的飞机全部停飞。
下面一部分是空难照片（由于当时都是胶片拍摄，没有扫描，因此我是对着照片翻拍，清晰地可能有些影响）。另外一部分在我的照片刊登在各媒体的剪报，由于很多报社都是第三天现场清理以后对外开放才进入，因此我的照片被许多媒体采用。包括《中国摄影报》《》等几十家媒体。
每一个标牌，都是一个被撕碎的生命碎片。
这个老人在空难中失去儿子与两个孙子，是我见过最悲伤的场面。
